当前所在地: 主页 > 常识外域 >为抗空污再祭重法?国道20公里免费将优先剔除柴油车! >

为抗空污再祭重法?国道20公里免费将优先剔除柴油车!


2020-06-15


为抗空污再祭重法?国道20公里免费将优先剔除柴油车!才刚刚传出立法院下一个会期,将可能强行通过于「国家环境保护计画」中有关于「加强移动污染源管制与污染量削减」之管制策略与措施中,可能针对去年12月14日加速通过「空气污染防制法」修正草案中「加严出厂出厂10年以上交通工具排放标準」等等规定,可能就要马上对一期、二期、甚至三期环保法规车辆开铡,结果又传出了交通部长贺陈旦宣布,将研议取消高污染车ㄌ样国道通行每日20公里免费优惠,最快下半年将优先取消总数约7.8万辆之一期与二期柴油大货车优惠,长期还要扩展至燃油小客车,未来拟仅限电动与油电小客车才有优惠,依照估计首批遭取消优惠大车与小车,将分别至少增加台币30元与24元支出!


为抗空污再祭重法?国道20公里免费将优先剔除柴油车!针对交通部长研议计画,路政司进一步表示,因为国内所有车辆均可享受国道每日20公里免费里程优惠,进而造成大量短途车上国道造成拥挤,「移动污染源的数量与密度增加」,也对于空污造成更严重的影响,交通部除了希望针对所谓高污染车辆给予限制以鼓励汰换之外,下半年还将持续针对柴油大货车进行取消国道每日免费里程优惠,量目标希望在未来多数民众都转用电动车后,再进一部扩大对于燃油汽车取消免费里程优惠,但目前尚无具体时程表。

此外,交通部还将有积极作为,进一步针对包括港口、机场、风景区与车站等地建议纳入「空品区」加以管制,未来甚至可能透过科技执法管制高污染车辆,其中包括在「空品区」建置eTag科技执法系统或影像辨识系统,进一步与环保与监理单位资料进行连线以「辨识」是否为「高污染车辆」且「禁止进入」,但相关作法仍需与地方政府协调。

才刚刚传出要针对一期、二期柴油大车要进行全面汰除,但累积自推动鼓励汰换补贴迄今,执行率依旧不到10%,到底政府美意与承诺民众「每年空污红害天数减半」是否也要拿肩负推动台湾经济重要推手的货运业、货柜业、路线业等等编制内的业者下手,但其实在由职业公会会员编制内以外,甚至还有超过2/3的个人柴油大车依旧游走于现行或未来修法后的边缘,推动空气品质改善虽为全民共识,但也必须兼顾到国计民生与经济发展,不是吗?



上一篇:
下一篇: